›› 2016, Vol. 38 ›› Issue (6): 1155-1160，1164.doi: 10.16507/j.issn.1006-6055.2016.06.006
王煜涵 殷志祥
摘要：
随着大直径盾构隧道施工技术的飞速发展，如何最大限度降低隧道施工对环境造成的影响已成为研究热点。依托实际工程，采用三维有限差分法对土压平衡盾构机的掘进过程进行数值模拟，对地表沉降变形进行分析，并结合现场实测，验证模型的正确性。研究表明，随着盾构机的推进，土体开始下沉，沉降量逐渐增加，当盾尾经过观测点时沉降量最大；横向剖面上地表沉降数值计算值和现场实测值曲线能用高斯函数进行拟合，且两者吻合良好；纵向剖面上，地表数值计算沉降曲线相对平滑，而现场实测曲线存在“上下”现象，但两条曲线可近似的认为具有相同的形状和最终值；支撑压力的变化对地表沉降的影响有限，而注浆压力对地表沉降的影响更为明显。
中图分类号:
